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華爲侯金龍：目前已有2萬根超快充充電樁投入運營
中國電動汽車百人會論壇（2024）3月16日在北京舉行。華爲董事、華爲數字能源總裁侯金龍在大會上表示，2024年，今年華爲計劃共同部署超過10萬根超快充充電樁，目前已有2萬根超快充充電樁投入運營。
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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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孚能科技配套的全球首款鈉電車型來了！
2023 年是鈉電發展元年，產業鏈項目佈局、研發儲備如火如荼，商業化進程顯著加速。鈉離子電池產業進展迅速，漸入商業化前夕。作爲全球領先的動力電池研發和製造商，孚能科技在2023年末之際，即將推出首款鈉電車型。
據悉，12月28日，江鈴集團新能源與孚能科技聯袂創新，搭載孚能科技鈉離子電池的全球首款鈉電車型將正式下線。
迪迦奧特曼（超人力霸王迪卡、光之巨人、超人迪迦）
相 愛 恨 晚
2023 年 6 月，工信部發布第372批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中包括了兩款鈉離子電池的車型，江鈴集團新能源與孚能科技合作的車型便是其中之一。
從各企業公佈信息來看，今年以來，衆多動力電池企業密集發佈鈉離子電池產品，並宣稱具備量產供貨能力。2月，搭載中科海鈉鈉離子電池的思皓花仙子電動車試驗車首次公開亮相。4 月，寧德時代官宣，鈉離子電池首發落地奇瑞車型，預計年內正式上市。此外有報道稱，比亞迪的鈉離子電池也將於2023年第四季度上市，率先在A00級車型海鷗上裝車。
不過，值得注意的是，目前受碳酸鋰價格波動的影響，短期內鈉離子電池成本不具備顯著優勢，一定程度上放緩了其大規模商業化應用的節奏。寧德時代、比亞迪等動力電池企業也因此放慢量產計劃。
摒棄短期因素的影響，從中長期來看，鈉離子電池仍被市場一致看好。這主要是因爲，鈉離子電池不僅在鋰離子電池和鉛酸電池之間取得了性能和成本的平衡，其愈加成熟的產業鏈也有效緩解原材料供應對鋰離子電池“卡脖子”的風險。而且，鈉離子電池具有低溫性能好、安全性高等特性，主要用於A00級、A0級、A級新能源電車，風光電儲能、便攜式儲能等應用場景亦具有很強的適用性。